Hyundai „готов да се бори“ с китайските съперници в Европа

Hyundai съобщи, че е „ подготвен да се бори “ с китайските производители на коли в Европа, като в същото време даде обещание да се оправи самичък в осъществяването на регулациите на Европейски Съюз за излъчванията със своята нападателна нова продуктова атака за електрифициране на всички свои модели до идната година.

Посочвайки плануваното стартиране на пет електрически и хибридни модела през идващите 18 месеца, Ксавие Мартинет, европейският началник на южнокорейския производител на коли, сподели, че Hyundai е „ един от най-готовите да се бори фактически с тези новодошли на пазара “.

С продажбите на електрически транспортни средства, нарастнали с 48 % предходната година, Мартинет също сподели на FT, че групата няма проекти да купува въглеродни заеми от китайски и други EV съперници, с цел да извърши наредбите на Европейски Съюз за излъчванията.

„ Не планираме сливане с всеки “, сподели Мартинет в изявление във Франкфурт. " Защо ще плащате на съперник, с цел да постигнете задачата си? Вие освен харчите пари, само че обогатявате някой различен. "

Съгласно разпоредбите на Европейски Съюз, изискващи производителите на коли да понижат излъчванията, производителите, които изостават в електрическия преход, са изправени пред избора да платят милиарди евро санкции, да усилят продажбите на EV или да купуват заеми от по-малко замърсяващи съперници.

За да избегнат санкциите, доста производители на коли сплотиха заеми с Tesla или други европейски противници, само че през последната година някои се съгласиха да купят въглеродни заеми на стойност стотици милиони евро от китайски противници като BYD, който има един от най-големите пулове от заеми за продажба с помощта на високите продажби на EV в Европа.

Според последните документи в Европейски Съюз Nissan съобщи, че възнамерява да сплоти заеми с BYD, една от най-бързо разрастващите се китайски марки в Европа, до момента в който Mazda ще си партнира с Changan Mazda, нейното взаимно дружество в Китай с държавен производител.

Междувременно Tesla възнамерява да сплоти заеми с компании, в това число Stellantis, Ford, Toyota, Honda и китайския Leapmotor. В различен пул Mercedes-Benz се причисли към Polestar и Volvo Cars – и двете благосъстоятелност на китайската Geely.

Hyundai не се е обединявал с нито един съперник до момента. Групата, която включва и дъщерната й марка Kia, ще се стреми да отбрани своя 8-процентов пазарен дял в Европейски Съюз и Обединеното кралство – най-големият измежду неевропейските производители – с продуктова акция, която ще стартира с представянето на нейния електрически Ioniq 3 хечбек през април. Моделът ще съперничи на Volkswagen ID.3, чиято начална цена е малко под 30 000 евро.

„ Мисля, че имаме доста ясна тактика във връзка с продуктовото обмисляне, във връзка с стартирането на мощности през идващите две години и нямаме потребност от външна помощ за това “, сподели Мартинет.

Той добави, че южнокорейската група също се възползва от високо равнище на отвесна интеграция, което й разрешава да управлява веригите за доставки на чипове, стомана, логистика и роботика.

Въпреки мощните продажби на EV обаче, Martinet сподели, че електрическият преход не върви толкоз бързо, колкото промишлеността очакваше, заради което всички негови модели ще се оферират с електрическа или хибридна алтернатива до 2027 година вместо всички EVs.

Той добави, че 2030 година ще бъде „ идващото същинско предизвикателство “, акцентирайки условията на Европейски Съюз към производителите на коли да понижат излъчванията с 55 % спрямо равнищата от 2021 година

В Обединеното кралство 80 % от продажбите на нови коли ще би трябвало да бъдат електрически автомобили до края на десетилетието. „ Наистина имам вяра, че има миг, в който ще имаме проблем във връзка с способността на [производителите на автомобили] да продължат да наливат пари в мандата за EV в Обединеното кралство “, сподели той, имайки поради фирмите, предоставящи отстъпки, с цел да изпълнят условието.